“山寨”哈芬槽道被曝专供中国高铁 哈芬否认

近日，中国高铁采用的德国哈芬原装槽道“原装进口”身份也被质疑实为“山寨”，31日，哈芬否认回应称全部产自德国。

高铁山寨哈芬事件

我国高铁广泛采用的德国哈芬原装槽道近日被曝抗疲劳、耐火等性能不符合标准，且在投标时并未送检及出示相关检测报告。除此之外，其“原装进口”的身份也被质疑实为“Made in China”。

据人民网报道称，一份举报录像显示，所谓德国原产的哈芬槽道，其镀锌是在中国国内完成的。录像记录了清晰印有“HTA”哈芬标志的槽道镀锌加工的过程。报道称，通过多方核实，证明了这份录像的真实性。但此前德国哈芬一直强调其产品全部为德国原产。根据规定，每批德国哈芬槽道运往铁路用户时，需要提供“原产地证”，保证所有的预埋槽钢是在德国生产制造的。

在北京亦庄、三河都有哈芬国内代加工工厂，在位于北京亦庄的北京金宇通晖有限责任公司内，印有HTA52/34-12标签的槽道正在进行镀锌加工。根据举报录像，画面中工人也承认，在为这种产品批量做镀锌处理。报道称，北京金宇通晖有限责任公司一位业务员在电话中承认德国哈芬槽道由金宇通晖加工。

据重庆晨报消息，高铁沪昆线湖南段工地的德国哈芬公司槽道送检结果显示，槽道不符合标准。获得举报录像显示，所谓德国原产哈芬槽道，其镀锌是在中国完成。在沪昆线湖南段，记者目睹哈芬槽道粉化现象。技术人员称哈芬槽道频频出现锌层粉化。当粉化率超50%，防腐功能就失效了。

“原产的哈芬槽道质量不错，材质为不锈钢;但现在中国销售的哈芬槽道并非德国原装产品，在国内为节省成本，哈芬槽道材质用的是碳钢。不锈钢和碳钢价格相差1倍左右，质量更是相差一大截。”参与高铁沪昆线施工的一位技术人员日前表示。目前，此事引起铁路部门高度重视，已开始调查。

德国哈芬在世界建筑领域享有盛誉。2005年，哈芬预埋槽道首次由中铁第四勘探设计院引入武广高铁使用。同年，哈芬亚洲代理商———香港高维公司授权大陆的北京安客事必达建筑材料有限公司代理销售。直到2009年，北京安客事必达建筑材料有限公司演变成了郎联(北京)建筑科技有限公司，开始销售朗联品牌的预埋槽道。2007年，香港高维又授权深圳方瑞应用材料有限公司，对中国高铁沪昆线湖南段和贵州段销售。2008年后，中国高铁进入高速发展期，拟在2020年实现建成1.8万公里的目标。广阔的中国市场让哈芬看到了巨大商机。哈芬收购了香港高维公司，在中国成立了哈芬北京建筑配件有限公司，法人代表均是石永信。

哈芬北京建筑配件有限公司的法人代表石永信还在国内注册了不同类型的贸易代理公司，北京高德维贸易有限公司就是其中之一。

据第一财经日报消息，据了解，人民网早在去年12月就曾报道过此事，后无下文。一向以严谨著称的老字号德国企业为何“弄虚作假”?一个从未在国内送检并按规定提供检测报告的企业何以包揽大份额市场?

业内人士表示：哈芬到了中国就被“中国化”，德国总部不一定知道此事。且哈芬公关水平一流，因此成为国内近七成槽道的供应商。

一个近百年知名企业为何甘冒损害品牌名誉的风险以次充好?一位接近中铁十二局的业内人士表示：“德国哈芬总部不一定知情，它们的经营方式是代理公司订货，总部发货。如果国内代理公司擅自生产，德国哈芬不一定知道。”他表示国内大部分哈芬产品很可能是“山寨”货。